GANVAM.(08/02/2016). Un taller de mecánica y carrocería puede generar hasta 40 tipos de residuos. Algunos de ellos tienen valor económico positivo, es decir, el mercado paga por ellos, mientras que otros carecen de valor y su gestión supone un coste. En los últimos años, el aceite y las baterías prácticamente financiaban la gestión del resto de residuos. Sin embargo, ahora estamos asistiendo a un cambio de coyuntura. Si bien el aceite usado provocó una guerra comercial entre transportistas, recogedores o gestores, lo cierto es que hoy esa burbuja parece estar desinflándose, de manera que se pretende cobrar directamente por su retirada. Pero, ¿está obligado el taller a pagar?
Más información: